アウトランド・手造りログハウス村

中津川

大阪からの帰り中津川インターで下車した・・・
前回の聖高原インターと違い中津川は気になっていたインターではない・・・
しかーし、友人が田舎暮らしを始める為にこの場所に土地を買った・・・
友人が田舎暮らしをする場所と決めた中津川！　チョッと下車したくなった。

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確か友人が購入した土地は「椛の湖」辺りと聞いている ・・・
私が訪れた時はまだ雪が残っていたが静かな湖だ・・・
すぐ脇に椛の湖オートキャンプ場があるのだが、アウトランド同様この時期は閉鎖していた・・・

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散歩をしていたおかあさんが車のナンバーをみて「遠くから来たねー」と声をかけてきた・・・
山里ならではの感じがする・・・
お母さんは「私が嫁に来た頃はこの湖は完全凍結しよった・・・最近は凍結しなくなったねー」と、若かりし頃を振り返る。
このお母さんにとっても、凍結していたのがついこの間の様に思えるのだろう・・・人生は速い・・・

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私がカメラを向けると快くモデルになってくれた・・・こんな事からも土地柄の良さが出ている気がする・・・

友人の買った土地の場所は知らないので、椛の湖辺りをグルリと一周ドライブし、この場所で田舎暮らしを始める友人の気持ちを味わってみた・・・エエところや～・・・

そして昼食を取る為に、折角だから昔の宿場町「馬籠宿」へ向った・・・

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「馬籠宿」とは
中山道69宿のうち木曾谷には11の宿場が置かれており、馬籠宿は板橋を1番目とすると43番目になる。江戸からの距離は83里（333km）余りとなる。　街道が山の尾根に沿った急斜面を通っており、その両側に石垣を築いては屋敷を造っていることから「坂のある宿場」が特徴となっている。

その時代の説明
　慶長5年（1600）の関ケ原の合戦で勝利をおさめた徳川家康は、翌年東海道の整備を手始めに順次交通網の整備に着手し、幕府が管轄する道路を定めこれらの道路には多くの宿駅を定めた。
　中山道は江戸日本橋を起点とし京都まで132里（約530km）の道程で、ここには69の宿場が設けられていた。本州の中部山岳地帯を縦断し木曽を通っていたことから別名を「木曽路」とも「木曽街道」とも呼ばれていた。
　始めは《中仙道》　と書かれていたが、享保元年（1716）に、「東の海沿いの道を東海道というように、本州の中央を通る道だから《中山道》と書き改めるべきである」として、以後《中山道》と書かれるようになった。しかし《なかせんどう》と読まれた。
中山道は東海道と共に江戸と京都を結ぶ大動脈であった。東海道の126里・53宿に比べて遠回りではあったが、東海道は大井川の川留めで旅の行く手を遮られたり、桑名一宮間の船旅で海難の危険が伴ったのに対し、中山道の旅にはこうした惧れがなかったことから、京都から江戸に向かう姫君たちはほとんど中山道を選んだ。しかし中山道も決して安全な道ばかりではなく、とりわけ馬籠宿と落合宿の間にあ
る十曲峠は険しさで旅人をはばみ、木曽の桟（かけはし）は危険な箇所として恐れられていた。
「かけはしや　命をからむ　つたかづら・・・」　芭蕉

　　　　　　　　　　
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そんな馬籠宿を散策・・・たいした距離ではないけれど、好きだな～風情が有りテーマがしっかりしていて・・・
古民家を点在させずに一箇所に集中させる事によって、その時代にタイムスリップさせる・・・
時間がゆっくりと流れ、暫し江戸時代の空気を吸う・・・
どうせなら、入り口辺りで小判などの古銭に両替させ馬籠宿内の通貨を作れば良いのに・・・と、自分なりにイメージを膨らませた。
十日町にもこんな一角が有れば良いのにねーっと・・・

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そんな思いも程々に食事！
手焼きせんべいを焼いていた無愛想な親父さんに旨い蕎麦屋？を聞き、そこで蕎麦を頂く・・・
昼前だったので店内には私一人だけ・・・
これまた無愛想な奥さんが注文を取りに・・・
結構、皆さん疲れているのか？
しかし、十割蕎麦は旨かった・・・

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一時間ほど滞在し、馬籠宿を後に・・・
帰り旧中山道を通っていると「妻籠宿こちら」の看板を目にした・・・
「妻籠宿」も「馬籠宿」同様、風情のある場所であるらしいが、また次回と言う事でアウトランド号は新潟に向った・・・

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友人は、こんな素敵な中津川で田舎暮らしを始める・・・